Izraelská armáda nařídila konfiskaci palestinského území ve West Bank

Nicméně kritici tvrdí, že Izrael navrhuje konfiskaci území takovým způsobem, aby to vypadalo jako vlastní rozhodnutí Palestinců za účelem budování silnic, přehrad, osad a zajištění samostatného palestinského státu.

Došlo ke zkonfiskování části území od jižního Jeruzaléma k Jerichu, které má být využito k vybudování silnice pouze pro Palestince. Analytici říkají, že silnice povede po jedné straně izraelské ochranné bariéry, zatímco stávající silnice z Jeruzaléma do Jericha bude sloužit pouze Izraelcům.

Mluvčí izraelské armády řekl, že je nutné vybudovat tuto silnici spojující Betlém a židovskou část s Jerichem a území Jordan Valley a to za účelem „zlepšení kvality života“ pro Palestince.

Dále sdělila, že silnice bude téměř 10 mil dlouhá a bude vybudována na 145 hektarech (357 akrech) státního území a na 23 hektarech, které byly zkonfiskovány. Dodala také, že armáda se snažila navrhnout trasu, která bude mít pro majitele pozemků minimální škody.

Adam Keller z izraelského mírového hnutí Gsh Shalom řekl, že vyvlastnění pozemků patřících osadníkům z Abu Dis, Arab al-Sawahra, Nebi Musa a Talhin Alhamar „vezme mnoha osadníkům jejich jediné živobytí,“ ale také v druhém případě „usnadní velký plán připojení, známý jako E-1, který je zaměřen na spojení osady Ma'aleh Adummim s Jeruzalémem.“

Dále řekl, že konfiskace je zaměřena na vybudování „palestinské objížďky,“ která „přesune palestinskou dopravu mezi Betlémem a Ramalláhem hlouběji do pouště a účinně jim zamezí přístupu do centrální části West Bank.“

Území E-1 nebylo mnoho let na izraelských vládních mapách vyznačeno, ale stát se na tomto území vyhýbal masivnější výstavbě. Jedinou budovou zde je navrhované velitelství izraelské policie ve West Bank.

Územní plán počítá s výstavbou 3,500 jednotek k bydlení a s desítkami komerčních budov, které se mohou začít ihned stavět, ačkoli infrastruktura a kanalizace se teprve budují.

Jeff Halper, izraelský geograf, který se zaměřuje na izraelskou výstavbu ve West Bank, řekl, že je zde velký tlak na to, aby se toho stihlo co nejvíce ještě před Spojenými státy sponzorovaným listopadovým setkáním palestinského prezidenta Mahmouda Abbase a izraelského premiéra Ehuda Olmerta v Annapolis v Marylandu.

Dále řekl, že „před listopadovou schůzkou je snaha dotáhnout všechno co možno nejdál, protože se pak na to bude hledět jako na startovací bod.“ „Vše, co bude uděláno před touto schůzkou, bude bezpečně zajištěno. Obecně se tato situace jeví jako součást plánu, v kterém chce Izrael dokončit všechnu svou výstavbu ve West Bank, dříve než Bush opustí úřad.“

Z vyvlastňovacích příkazů vyplývá, tak jako tvrdí palestinští představitelé, že nová trasa okolo bariéry West Bank zabere mnohem více palestinského území než ta původní.

Vyjednavači z Palestine Liberation Organisation (PLO) řekli, že informace vypouštěné izraelským ministerstvem obrany ukazují, že nová trasa zabere 12% území West Bank na rozdíl od předchozích 9%.

Největší změnou v trase okolo bariéry je trasa na jihovýchodě West Bank táhnoucí se podél pobřeží Mrtvého moře. Území není sice většinou obydlené, ale v budoucnu by mohlo být použito pro průmysl nebo pro turismus.

Nová trasa také zasahuje do dvou osad Nili a Na'aleh, které dopadnou stejně jako 5 vesnic blízko Ramalláhu, které jsou téměř obklopeny bariérou, tvrdí PLO.

Izrael tvrdí, že bezpečnostní bariéra, jejíž určité části tvoří vysoká zeď a v jiných částech je tvořena ocelovou stěnou s hlubokým příkopem, je nezbytná pro udržení bezpečnosti v Izraeli.

PLO nicméně dále konstatovala, že hlavní význam bariéry spočíval v „upevnění izraelské kontroly nad kritickými částmi okupovaného West Bank, zahrnujících palestinský jižní Jeruzalém a zdroje pitné vody, které jsou velice klíčové pro vznik nezávislého palestinského státu.“

Článek Israeli army orders confiscation of Palestinian land in West Bank vyšel v deníku The Guardian 10. října 2007. Překlad Samantha